Graz braucht eine U-Bahn!

Vor ziemlich genau zwei Jahren habe ich bei der Bezirksversammlung in Waltendorf meine erste Brandrede zum Grazer Verkehrskollaps gehalten. Seit damals ist viel passiert – es ist Zeit für eine Zwischenbilanz.

Von „Copenhagenization“ ist in letzter Zeit immer wieder die Rede. Doch was steckt dahinter und was hat das mit Graz zu tun? Heute zeige ich an einem konkreten Beispiel, wie man sie in Geidorf und Mariatrost umsetzen könnte.

Vor einigen Tagen hat der Nationalrat beschlossen, dass Elektroautos ab 2019 vom „Lufthunderter“ ausgenommen sind . Darüber hinaus wird eifrig darüber diskutiert, ob Busspuren in Städten für Elektroautos freigegeben werden sollen.

Der erste Teil des Buchs von Dr. Mario Herger, der seit mehr als 15 Jahren im Silicon Valley lebt, befasst sich mit Elektromobilität. Der Autor ist der festen Überzeugung, dass das Zeitalter des Verbrennungsmotors vorbei ist und in einigen Jahren nur mehr Fahrzeuge mit Elektroantrieb unterwegs sein werden. Damit mag er natürlich Recht haben, doch deswegen habe ich das Buch nicht gekauft; ich habe enormes Interesse am Thema „autonomes Fahren“ und so war für mich erst der zweite Teil des Buchs so richtig spannend.

Ausgangslage Pro Tag werden im Stadtgebiet von Graz vier Millionen Kilometer mit Autos zurückgelegt; dies ist viel zu viel, wenn die Republik Österreich ihre Klimaschutzziele erreichen möchte. Das Übereinkommen von Paris vom 12.12.2015 muss durch innerstaatliche Maßnahmen zum Leben erweckt werden. Dazu zählt der Bau eines U-Bahn-Netzes in Graz, mit dem Ziel, die Anzahl der mit PKW zurückgelegten Kilometer im Ortsgebiet in den nächsten 15 Jahren zu halbieren.

Laut einem Bericht der heutigen Print-Ausgabe der Kleinen Zeitung lehnt der Vorstand der Holding Graz eine U-Bahn nicht mehr kategorisch ab, sondern fordert deren "Prüfung ohne Vorbehalte". Was für eine schöne Meldung zum Sonntag!

Endlich ist es soweit: die Holding Graz hat diese Woche bekannt gegeben, dass der Fahrkartenverkauf in Bussen noch heuer eingestellt wird.

Es schneit in Graz ein paar Zentimeter und schon kommt es zum Verkehrschaos - so geschehen gestern vormittags .

Braucht Graz eine Tiefgarage am Eisernen Tor? Seit Wochen wird eifrig über dieses Thema diskutiert , und nach einer längeren Blogpost-Pause will ich meine Gedanken dazu mit euch teilen…

Lange war davon die Rede, nun ist es endlich Realität: die Buslinie 58 wurde verlängert und übernimmt ab sofort die Funktion der Linie 77.

Heute ist Abwechslung angesagt: als passionierter Brettspieler und U-Bahn-Fan musste ich das Spiel „Metro“ von Queen Games ausprobieren und ein U-Bahn-Netz in Paris bauen.

Mein heutiger Beitrag widmet sich der ambitionierten Öffi-Offensive der Wiener Linien, denn in zwei Wochen ist es soweit: Die Verlängerung der U1 geht in Echtbetrieb.

Viele Menschen zweifeln an der Finanzierbarkeit einer U-Bahn in Graz. Mit meinem heutigen Beitrag möchte ich aufzeigen, dass es nicht am Geld scheitert, sondern nur am fehlenden politischen Willen.

Heute möchte ich jene Menschen würdigen, die schon lange vor mir eine U-Bahn für Graz gefordert haben. Hervorzuheben ist dabei insbesondere der ehemalige Grazer Stadtrat Helmut Strobl, welcher der Stadtregierung von 1985 bis 2001 angehört hat .

Als ich heute Früh die Regionalausgabe der Grazer Woche aus dem Postkasten holte, habe ich sofort die U-Bahn-Schlagzeile auf der Titelseite gesehen und mich riesig gefreut. Wer die heutige Ausgabe verpasst hat, kann den Artikel hier nachlesen.

Die italienische Stadt Brescia ist vielen Fußballfans in Graz ein Begriff, seit Sturm-Legende Markus Schopp im Jahr 2001 von Sturm Graz zu Brescia Calcio gewechselt hat. Was viele aber nicht wissen: Brescia, eine Stadt in der nördlichen Region Lombardei, hat im Gegensatz zu Graz eine U-Bahn-Linie . Und das, obwohl nur rund 200.000 Menschen in Brescia leben.

Der Großteil der Grazer Bevölkerung hat schon längst nicht mehr daran geglaubt, doch wie die Kleine Zeitung hier berichtet hat, werden bis Ende 2018 die defekten elektronischen Anzeigetafeln an etlichen Haltestellen der Grazer Öffis ausgetauscht. Sind die Verantwortlichen der Holding Graz endlich aus dem jahrelangen verkehrspolitischen Winterschlaf aufgewacht?

Viele Jahre habe ich alle Social Media-Plattformen gemieden, doch ab sofort bin ich auch auf Facebook vertreten... ich möchte einfach noch viel mehr Leute erreichen und von der Notwendigkeit einer U-Bahn überzeugen.

Gestern gab es im Frühverkehr zwischen den Autobahnknoten Graz-West und Graz-Ost wieder einmal einen gewaltigen Stau , der bis zu 30 Minuten Zeitverlust für die betroffenen Verkehrsteilnehmer/innen zur Folge hatte. Um den Verkehrskollaps in Graz zu begreifen, lohnt es sich, einen Blick auf die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestands in der Steiermark zu werfen. Insgesamt waren zum Jahresende 2016 1.040.118 Fahrzeuge in der Steiermark zugelassen. Auf den Großraum Graz (also die Bezirke Graz und Graz-Umgebung) entfallen davon 303.358 Fahrzeuge. Auch hier kann man den enormen Bevölkerungszuwachs ablesen: im Jahr 2000 waren es nämlich erst 250.839! Viele Familien haben mittlerweile zwei oder gar drei Autos, wobei das Straßennetz in Graz sich in den letzten Jahrzehnten kaum verändert hat. Abgesehen vom Bau der Nordspange – dem unterirdischen Teil des Kalvariengürtels (B67b) zur Grabenstraße – sowie der zweiten Röhre des Plabutschtunnels und der Fertigstellung des kürzlich eröffn...

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